精打细算 国产中型房车集评

 

柴米油盐酱醋茶，生活压力或许不允许大多数人用双B代步，就连买部国产车都得拿出算盘敲半天！其实，选择一部最适合自己与荷包的房车一点也不难；我们认为想用最少钱买最划算的车，Ford Focus很超值；想要生活更有趣些，加点钱买Mazda 3，至于为什幺，看下去就知道！
 

　Mitsubishi Lancer Fortis 旗舰型Toyota Altis 1.8E经典Ford Focus 1.8豪华版Mazda 3 2.0顶级Honda Civic 1.8 VTi-S建议售价 77.9万68.9万64.5万78.9万78.9万综合平均油耗 15.4km/L 18.2km/L 16.2km/L13.1km/L15.5km/L上市时间 Nov-11 2010/07Jul-10 2010/06Nov-09原厂保固 3年10万公里4年12万公里3年10万公里3年10万公里3年10万公里讨喜之处 七具安全气囊、兼具乐趣与油耗的CVT、车室隔音还不赖高效油耗表现、亮眼二手行情扎实车身、ESP＋4气囊、绝佳C/P值饶富驾驶乐趣的设定、丰富配备均衡的动态表现、科技氛围的内装设计遗珠之憾 外观与内装设计过于保守老派的内装设计、不利操控的底盘动力疲软、4AT跟不上时代车价偏高、税制升级跟Mazda 3一样贵、配备却未跟上

促成本次集评的是甫改款登场的Lancer Fortis 1.8，瞄準小家庭市场订出三个车型、66.9～77.9的价格带，小改外观虽说与车迷期盼的鲨鱼造型全然无关，但比照Outlander的前视造型要优于过往，加上水準之上的配备等级，要在此一级距杀出血路虽有难度，但要雄霸一方却也不难。回归市场面向来看，国人能接受的中型房车价格带约莫在65～70万之间，综观每月销售数字即可了解。

因此各厂虽将车型编成与价格座落在60～80之间，但卖最好的却是中间等级的产品，这证明了太过阳春的入门车型吸引不到消费者、全配的顶规车型又让人考虑再三，在价格与配备间的取捨不只是买家的考量，也同时考验车厂的产品策略精準与否？

超值or加值？中间均衡的产品最卖

在此一前提下来看本文这五部车，70万就是一个明显的分水岭，虽说Lancer与Mazda 3也有6字头车价的车型，但少汤缺肉的情况很难跟「俗搁大碗」的Focus、Altis相抗衡，对于只想要一部代步车的绝大多数人来说，C/P值让他们很难捨弃Focus、Altis。

而70万以上的车型虽非销售主力，但在全配的情况下仍能诱使消费者加价升级，因此Mazda 3、Civic与Fortis的竞争又是另一层面；有趣的是， Mazda 3最受好评的却是5门车型，这代表着其主要客层要比其他车款更为年轻些。另外要补充的是此一级距尚有Nissan Sylphy，Nissan想将当年Cefiro成功的经验複製在中型房车上，因此它有大器的外观、舒适的车内空间与高档配备，虽说69.9～82.9万的订价也有平价车型可选择，但却落入先前提及「入门阳春、全配太贵」的窘境，欠缺一部正中消费者下怀的中间车型，让其与市场主流有着明显落差。

同样的情况也出现在Civic上，即便是1.8车型的入门等级也要72.9万，这与主流市场的价格水準高出不少，Honda的造车本质神话抵不过经济景气红灯时，很自然就会反应在销售数字上，订价策略相近的Fortis、Mazda 3都是考验。Focus同样深受此害，好料满满的柴油车型空有好评、却因较高售价未反应在销售表现上，反而是1.8L加4AT挂满牛肉的平价车型站稳脚步，或许就连Ford自己都料想不到。我们不用在这阿Q式的解释各家卖得好或不好的原因为何，销售龙头Altis一旦跨过70万的门槛一样剩下百多部的销售量（11月），就可以证明国产中型房车的主战场在哪了！