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宝马1系M轿跑车 咆吼出击

发布时间:2020-07-03   浏览量:612   

 

在不少人心目中,宝马1系只不过是BMW「马槽」裏一匹初生之犊,不足以令人产生畏惧。不过,宝马车厂的工程师花了两年时间,终于设计了一款令人刮目相看的1系M轿跑车,成为M家族中最细小的成员。1系M轿跑车秉承宝马M的一贯传统,把赛车性能与日常代步功能集于一身。
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最新2011年款1系M轿跑车的构思概念是源自首款以M为名的1988年款M3轿跑车。与之相比,1系M轿跑车的车身阔度还比其始祖阔122mm,总阔为1803mm,而车身总长为4379mm,只是增加了33mm。至于轴距则有2659mm,前、后轮的左右轮距均为1542mm。厂方形容这个长度与负重近乎完美规格。

好跑车没有天窗

如果与2011年款135i轿跑车比较,1系M轿跑车的车身长多5mm、阔多53mm、增高13mm,而轴距则同为2659mm;不过,车身重量则减轻了约35公斤。这款新轿跑车拥有一个使用高力钢製造的单体式车壳,及独有的阔沙板,以便配合加阔了轮距。由于1系M轿跑车改用金属车顶,除掉1系轿跑车原有的天窗可减轻15公斤重量。近年,宝马高性能跑车统统不设天窗,此举不单可把车身重心降低去提升操控表现,而且还可增加车顶空间方便驾驶者佩戴头盔。
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为确保1系M轿跑车有高性能表现,设计师把现有一代M3的铝合金悬挂系统迁移到新车上,然后进行度身调校。在工程师把车上部件进行悉心分布后,1系M轿跑车的前、后轴负重达到51.7/48.3的理想比例。

除此之外,这款新轿跑车的制动系统也是来自现有一代M3。1系M轿跑车的轮採用直径360mm的透孔式通风碟,而后轮的通风碟直径为350mm。四个车轮均配上M3 Competition Package的合金軨,前轮规格为19x9吋配245/35/R19跑车胎,后轮为19x10吋配265/35/R19轮胎。

335匹输出马力

2011年款1系M轿跑车的心脏为一台3.0公升、直列式六汽缸双涡轮增压引擎,最高马力输出达335匹,最大扭力为332磅呎。这台拥有燃料直接喷注功能的引擎使车身由静止加速至100km/h只需4.9秒。
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这款新车的盘设有一枚M Drive控钮,可让驾驶者选择油门反应程式。引擎动力是透过一套密齿轮比6前速手动波箱传至后轮。传动系统设有一个M差速器,可为后轮提供最佳的循表现。车上的Dynamic Stability Control(DSC)系统包括ABS、防滑控制、制动辅助、斜坡防溜功能等。

为进一步提升1系M轿跑车的车身气流动力表现,宝马的工程师特别设计出一项气帘技术,并且首次应用在这款新加入的M族成员上。这项新技术是在车头下方加设导管,把车头两角的高压空气引导到两个轮框。由于高速流散的空气盖前轮犹如一张帘幕,有助减低车轮转动时产生的乱流。

独家专用的橙色

1系M轿跑车备有三种颜色以供选择,除白色(Alpine White)与黑色(Black Sapphire Metallic)外,还有独家专用的橙色(Valencia Orange Metallic)。这款新车的车头下方设有三个巨型入风口,确保引擎有足够的空气来冷却,而中间一个更装上蜂巢纹保护网。车尾两组共四条的死气喉是M族成员的标记。
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车厢M族表板是特别为1系M轿跑车而设计,深色的Alcantara皮革採用橙色线缝合配搭抢眼,而皮面扪在门壁、表板、波棍及手掣把手上。表板上的仪表採用灰底白字及红色指针,并且使用白色背光照明。车厢前方两张跑车桶座的头枕绣上M族标誌,而座椅也设有发热功能。整个车厢均以深色作为主调,作用是避免驾驶者受到阳光眩目,并且把注意力集中在路面上。

宝马最新1系M轿跑车将于2011年春天登陆加拿大市场,并且以限量方式发售,订价有待新车上市前才公布。

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